管理共享单车需要“九龙治水”吗？

管理共享单车，当然需要合力，而硬币的另一面则可能是“九龙治水”，最终结果可想而知。

上周末，我去家附近一个郊野公园玩耍，居然发现两辆共享单车。为什么是“居然”，因为此前每周末都会来转转，发现“它”是概率上的第一次。只能说，“它们”在逐步占领北京。

据《新京报》报道，共享单车在北京的投放量近两个月增量非常大，从不到1万辆迅速增长到约20万辆。

车子多了，问题也就随之而来。

就在那个郊野公园旁边，有一个整顿中的高尔夫球场，我看见有个人推着一辆共享单车从球场一处丘陵后走出，嘴里嘟囔着：这都是什么素质，把车都停在水坑里了。

据《moban5源码》报道，近日有上百辆共享单车被门头沟城管“收缴”到一个大院里面。就因为其存在乱停放等诸多问题，影响交通及市容。

2月27日，交通运输部负责人在国新办发布会上回答提问时指出，解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管，推动新的事物能够更好地发展。二是运营企业要遵守城市的有关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是做好线下服务，守诚信，提升服务水平。三是使用者也要增强文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德，维护共享单车的运行秩序。

先说政府方面，去年12月底，深圳市就率先出台了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》。征求意见已经结束，但管理办法还未正式出台。

这个意见是由深圳市交通运输委会同市相关部门、各区政府（新区管委会）拟定的，其中涉及到的部门还有市公安交警部门、市城管部门、市市场监管部门、市网信办、市金融办、中国人民银行深圳支行等，体现了管理上的“合力”。

此前，深圳市南山区城管局收缴千余辆共享单车，有专家就指出，城管管理道路自行车的停放秩序和是否有权力收缴，是两个不同层面的问题。

再说运营企业方面，估计有点焦头烂额。在门头沟，一名搬运共享单车而累得满头大汗的工人接受《moban5源码》采访时表示：天天这么运也不是个事儿啊。近一周来，他们每天都要来把这些车拉回去，最多的一天，有400多辆。而在深圳，某公司有数百人的专业运营团队，针对街道、社区、网格进行专人专区三维一体化车辆运营管理，未来还将继续扩大运营团队。

本来是“互联网+运输”的新兴企业，目前感觉是在往“人力密集型”企业上靠。

最后是共享单车的使用者们，把车扔水沟里，确实不合适。这个，能做的就是呼吁和倡议，素质真不是管出来的，只能逐步改善。

对于共享单车这样一个新生事物，它对老百姓的出行是否有帮助有改善呢？这个是肯定的，也是人见人爱，极个别人就想把共享变成“独享”。它目前存在的种种乱象是否极大影响了人们的日常生活呢？这个也未必。这些乱象，是共享单车时代新有的还是在自行车时代就存在的？这个答案似乎是后者。

大城市的道路交通发展，从自行车时代进化到汽车时代，在汽车时代，又因为移动互联网的发展迎来了自行车使用的回归。政府不是没提供相关服务，看看某些路边的一卡通租用自行车装置，和共享单车相比，其使用成本和方便度立马分出高下。

在简政放权的背景下，各方不妨多观望一下，让“共享单车”飞一会儿，没准也会成为自行车大国对世界的一个“小贡献”。深圳有关方面的征集意见在2017年1月6日就结束了，到目前还未正式公布，也可能有此类方面的考虑。

关于“九龙治水”的管理，我们已经听说了太多不成功案例，希望“共享单车”不要成为下一个，最佳的管理当然是“推动新的事物能够更好地发展”。

文／双木林

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