SOCO锂电跨骑车值得入手吗？180天骑行体验告诉你

自动开始禁摩之后，带动了电动车行业的兴起，虽说目前在有些大城市，还是存在禁电动车的情况出现，但不可否认的还是有大部分的县城的出行方式，还是以电动车为主。之前的电动车对于外观方面的确看起来比较普通，感觉就属于大众化的造型，而当速柯智能科技推出了首款“SOCO城市锂电跨骑车”，颠覆了以往对于电动车的死板印象，而笔者同样被这款车而吸引，不单单是外观设计，在续航表现也非常的强悍，对于一个日常使用的笔者来说，当然对于这款跨骑车还是有着非常好的印象。

既然的电动车，相信很多朋友都在乎不是你一天二天，甚至是十几天的使用，来断定这款车的好与坏，还是得长时间的使用才可以感受这款车的实际表现，刚好笔者拥有这款车已经长达了半年的时间，利用这么久的时间，来说说对于这款跨骑车的实际感受，除此之外，售后同样是很多朋友关注的问题之一，对此笔者也会发表下自己遇到的麻烦以及售后服务方面的表现。

SOCO城市锂电跨骑车半年之后 骑行感受

SOCO城市锂电跨骑车是笔者目前唯一的出行工具，包括日常的外出，甚至上下班，都是一直陪伴着我，几乎每天都有骑行。在长达半年的使用下来，整体车的新部还是依旧保持着，由于个人比较倾向于简洁，就没有自行涂鸦，保持了一如既往的干净造型，不可否认的就是有些朋友在进行涂鸦方面的确做得很有个性，也很漂亮。在这么多天的骑行中，相对来说没有发现过什么大问题的出现，唯一出现就是当时没用几天就发生了连接不到客户端的问题，后面售后就给我解决了，下面我会对此进行详细的说明。小问题的话，之前有碰到过启动不了的情况出现，后面通过拔出电池接口，再插入，就直接好了，估计是骑行过程遇到过激的晃动导致了接口的松动，而出现接触不到的情况。除此之外，基本没什么问题出现，对于这款跨骑车的质量问题，笔者还是非常想称赞的地方，如果频繁的坏，估计再好的外观设计，也是谩骂的对象。

SOCO城市锂电跨骑车 半年后续航 表现

我拥有为1200R，搭配了原装进口的松下18650动力电芯，对于续航方面早前表示过，一档为续航为97km/h，二档的续航为80km/h，三档的续航为60km/h，基本一档在平时骑行是不可能开的档位，这个龟速下的确会让人受不了，平时都是在二档三档下进行更换，开得最多还是在二档比较常用，在长达半年之后，明显还是有所下降，大概现在的续航为70km/h左右，明显下降了大概10km/h那样，但是熟知的朋友都知道，锂电池会随着使用的时间开始慢慢降低使用的时间，这点还是可以接受的。

SOCO城市锂电跨骑车 售后服务 表现

前面也说到在使用没几天就出现了连接不到客户端的问题，毕竟客户端可以实现定位以及锁定等等的功能，还是非常重要的，在我第一天的报修之后，到傍晚就接到了来自官方客服的电话，通过几次的交流测试之后，断定了是ECU出了问题，客服直接给我联系当地的售后点，让我直接开去更换，由于个人工作的关系，实在抽不出时间来。在几次的交谈情况下，我选择了自己进行更换ECU，幸好的就是官方工程师，一步一步的告诉我们怎么拆出，自己才顺利的替换了这个 ，而且自从更换之后，再也没有出现这样的问题。不得不说的就是在售后服务方面的确服务非常到位，像这样的车，基本普通修理电动车是不敢随意拆卸的，官方也表示需要指定维修点，能这样耐心又到位的服务，的确让人非常感动。有时候买这类产品不仅仅是产品质量本身，售后服务也是尤其重要，但是他们都做到了。

就在前几天刚结束不久的SOCO南京车主会暨春季保养活动，吸引了大批的soco跨骑车友的到来，除了专业人员进行车的保养之外，也会讲解保养方面的相关知识，通过直面的交流改进产品以及售后服务方面的反馈等等，场面相当的热闹，对于不是同一个城市的笔者，也希望SOCO能在自己所在的城市也能举行这样的活动。

对于SOCO城市锂电跨骑车总体的体验下来，包括质量以及售后服务，个人就简单的发表自己的一些看法，毕竟在半年的骑行中，确实很少发生过大问题，有的小问题都是自行解决，问售后也能及时的提供解决办法，这些就足以表示SOCO城市锂电跨骑车在各方面的表现的确让人非常满意，不知道有没有朋友也使用这款SOCO城市锂电跨骑车呢？也发表发表你们的看法，我们一起来讨论。

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